125D25*4 卧式多级泵 参数齐
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产品描述

水量2-200M3/H 移动方式底座固定式 额定转速2900r/min 级数多级 汽蚀余量4M 结构原理离心式 电压380V 驱动方式电动 输送介质 叶轮结构封团式 叶轮吸入方式单吸式 工作原理高山送水排水抽污 矿山油田 城市工程给排水 加工定制 输出功率12-1000kw 颜色其他 叶轮数目多级 公称排量6-650mL/h 输入功率12-1000kw 出口直径40-200mm
方法一:出口阀开度调节这种方法中泵与出口管路调节阀串联,它的实际效果如同采用了新的泵系统,
的大输出压头没有改变,但是流量曲线有所衰减。
方法二:旁路阀调节这种方法中阀门和泵并联,它的实际效果如同采用了新的泵系统,泵的大输出压头发生改变,同时流量曲线特性也发生变化,流量曲线更接近线形。
方法三:调整叶轮直径这种方法不使用任何外部组件,流量特性曲线随直径变化而变化。
方法四:调速控制叶轮转速变化直接改变泵的流量曲线,曲线的特性不发生变化,转速降低时,曲线变的扁平,压头和大流量均减小。
泵系统的整体效率出口阀调节与旁路调节方法均增加了管路压力损失,泵系统效率都大幅减小。叶轮直径调整对整个泵系统效率影响较小,调速控制方法基本不影响系统效率,只要转速不低于正常转速的50%。
能耗水平:假定通过上述四种办法将多级离心泵的输出流量从60m3/h调整到50m3/h,输出为60m3/h时的功率消耗为(此时压头为70m),那么几种控制流量的办法对泵消耗的功率影响如何?(1)出口阀开度调节,能量消耗为94%,流量较低时消耗功率较大。(2)旁路调节,旁路阀将多级离心泵的压头减小到55M,这只能通过增加泵的流量来实现,结果能耗增加了10%。(3)调整叶轮直径,缩小叶轮直径后泵的输出流量和压力均降低,能耗缩减到67%。(4)调速控制,转速降低,泵的流量和压头均减小,能耗缩减到65%。
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该系列泵系节段式多级离心泵,采用了使用的节能水力模型,具有节能、性能范围广、运行平稳、低噪音、长寿命、安装维修方便等优点;通过改变泵的材质(或泵过流部分的材质)、密封形式和增加冷却系统,可输送热水、油类、腐蚀性和含磨料的介质等。
D型泵供输送不含固体颗粒、温度不高于80℃的清水或物理化学性质类似于清水的液体,适应于矿山和城市给排水工程使用。
        Dm型泵供输送固体颗粒含量不大于1.5%的中性矿水(粒度小于0.5毫米)及类似的其它污水,被输送介质的温度不高于80℃,适于钢铁厂、矿山排水、污水输送等场合。
      DF型泵供输送温度为-20℃~105℃,不含固体颗粒,有腐蚀性的液体。
      DY型泵用于输送不含固体颗粒,温度为-20℃~150℃,粘度小于120厘沲的油类和石油产品。
      以上各型泵的进口允许压力均不超过0.6MPa。
型号意义
      D(DG、MD、DF、DY)46-30×3
      D —— 多级卧式离心泵
      DG —— 多级锅炉给水泵
      Dm —— 耐磨多级离心泵
      DF —— 多级耐腐蚀离心泵                                
      DY —— 多级离心油泵
   46 —— 泵设计点流量为46m3/h
      30 —— 泵单级设计点扬程为30m
      3 —— 泵的级数为3
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多级泵体的工作状态是极为重要的。所以,用一台测量装置测出一个数值,对每一个测量数值单进行解释,然后再把各测量数值进行综合的做法是不可行的。
在这种情况下,用户必须要在对数据进行综合的基础上自己做出逻辑推理,得出结论。在实际工作的基础上设定相应的阈值预报警,这也是很重要的一个步骤。只是这种做法要求用户必须掌握一定的多级泵的基础知识,以便对多级泵设定合适的阈值。如果这种措施只是起到预防故障的作用的话,那么它对多级泵体工作状态的表述力就非常有限了。而在确定多级泵体处于非正常工作状态的时候,人们往往也会提出究竟是多级泵体上的哪个元件被损坏了的问题。所以,对多级泵体工作状态的评价不能只停留在对个别极限值的简单的测定上。如果对每个传感器所提供的数据进行智能化和集约化的测定和评价,就可以大大追赶对单个指标的评价范围,进而全面掌握多级泵体和设备的工作状态。为此目的,可以使用循环多级泵的诊断系统PumpExpert。这种系统只需借助少量安设在多级泵体上的传感元件,即可对多级泵体和设备的工作状态进行有效的。系统的各种信号相互连接,并与所储存的智能进行对比和调整。
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多级泵轴承过热的原因:长沙东方详述
1.安装时或检修时多级泵轴与电机轴尺寸超差,引起震动造成轴承过热.
2.轴承损坏,转动件磨损产生震动使轴承过热.
3.填料老化,划伤轴套产生过热影响到轴承.
5.轴承透明油润滑剂添加过少或漏损,轴承也要过热.
6.油槽内润滑油变质或进水,也能使轴承过热.
7.轴承冷却水量不够或中断,使轴承过热.
8.多级泵产生气蚀使泵体,轴承过热等.
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