80D12*6 多级离心泵 平衡环球铁

多级离心泵偶尔会发生一合闸即跳闸的问题，并无任何信号继电器掉牌。在排除了开关机构故障后，按常规方法检查电缆、二次回路接线和各继电器及其定值都正常，再次启动又往往成功。后怀疑是dcs系统软故障造成的，但改在控制盘上操作，仍会出现此现象。
为查清楚此现象的原因，观察开关合闸过程中各表计的变化情况，以确认是何原因使其跳闸。试验其中电压表监视微机跳闸回路，毫安表监视差动继电器1cj、2cj动作情况，电流表监视热工保护回路。接好表计后，启动给多级离心泵，经过一段时间的试验，终于有一次
一启动即跳闸，同时观察到毫安表的指针偏转了一下，其它监视表计没有反应，新换上的xjl-0025/31型集成块式信号继电器1xj亦动作掉牌，表明是由差动保护动作导致跳闸。
差动保护动作，首先怀疑被保护设备内部有故障。通过常规检查，多级离心泵电机及其电缆正常，差动继电器校验正常，电流互感器极性连接正确。在排除设备故障和接线错误的原因后，差动保护在电机启动过程中动作，表明在这过程中差动回路的差电流超过差动继电器整定值。正常情况下引起差动回路差电流的原因主要有两点：一是电机首尾两侧的电流互感器变比误差不同，存在一个很小的差电流，这个差电流小于电机额定电流id的5%。二是首尾两侧电流互感器二次负荷的差别也会引起其变比的差别，从而存在一个差电流。在多级离心泵电机差动保护回路中的电流互感器负荷差别只是二次电缆长度的不同，大约相差50m，并且在额定电流下，差动继电器的功率消耗不大于3va，二次负载并不重。检查发现给多级离心泵电机差动保护用的首尾侧电流互感器型号均为lmzbj-10，b级15倍额定电流，变比600/5，容量40va，完全能满足二次负载的要求。
4：以析是基于正常运行的条件下，在电机启动时，情况又有所不同。电机启动时电流很大，首尾两侧的电流互感器可能饱和，此时由于各电流互感器磁化特性不一致，二次差电流可能很大。根据阿城继电器厂的lcd-12型差动继电器整定说明，继电器的动作电流整定值izd=△i1kkin/n=0.063356/120=0.534a式中：△i1首、尾端电流互感器正常运行时的大误差，0.04～0.06；kk可靠系数，2～3；in电机额定电流；n电流互感器变比。应整定在1.0a的位置。在使用b级互感器的情况下，差动继电器动作电流整定在1.5a，制动系数为0.4时，差动保护在电机启动时仍偶尔会动作，是由于b级电流互感器磁化特性饱和点较低，抗饱和能力较低，不能满足差动继电器的要求。通常要求差动保护回路的电流互感器采用d级，d级互感器的饱和点高一些，没那么容易饱和，可以减小电机启动时流过差动回路的差电流。在更换为d级的电流互感器，同时把差动继电器动作电流整定在1.0a，制动系数为0.4后，再没出现过开关一合闸即跳闸的故障。

多级泵是设备和生产流程中液体的输送动力。多级泵一旦出现故障，就会引起其他设备的故障，从而导致停产。多级泵的制造成本越高，工作方式越复杂，对多级泵的工作状态进行持续测定和的重要性也就越大。尤其是在多级泵已经出现一些故障而还未导致停机事故的发生时，采取相关的措施是非常必要的。因为多级泵对设备状态的反应非常敏感，所以多级泵也是反映设备状态的一个指示器，例如滑环密封件的损坏和滑动轴承无润滑运行，气蚀引起工作轮和机壳的损坏等。
为了提高设备的可使用性，就必须了解设备状态与多级泵体反应之间的相互关系，这也是发展新的智能型循环多级泵状态诊断和测定系统的基本前提和出发点，目的是要把这种逻辑关系转化为对传感元件的低配置。从服务机构和使用者对故障统计数据的分析上可以看出，使用2～3个传感元件就足以测定多级泵的运行状态，并在一定程度上对多级泵体进行诊断。传感元件的用途是：识别出多级泵处于无润滑运行状态；测定出轴承的温度；测定出多级泵的振动幅度。

耐磨多级离心泵的安装
　　本型泵安装时除满足要救外，还应注意以下几点：
　　1、安装泵的基础平面应用水平仪找平。基础水泥凝固后，应检查底座和地脚螺栓孔是否松动；
　　2、电机、泵和底座组装后，应检查泵轴和电机轴的同心度，保证两轴心线在同一水平线上；
　　3、电机和水泵组装时，应将泵联轴器端外拉出，保证泵和电机两联轴器端面的轴向间隙值；
　　4、泵只能承受自身内力，不能承受任何外力。泵的吸入管路和压出管路应有各自的支架，以免将泵压坏。
泵的走动、运行和停机
　　起动
　　1、泵起动前应转动泵转子，检查转子是否灵活；
　　2、检查电机转向是否与泵转向一致；
　　3、打开泵吸入阀，关闭泵出口管路闸阀及压力表旋塞，使泵内充满液体，或用真空系统排除吸入管和泵内空气；
　　4、检查泵和电机联接螺栓的松紧程度和泵周围的情况，使泵处于准备状态；
　　5、起动电机，待泵运转正常后，打开压力表旋塞，慢慢开启泵出口闸阀，直到压力表指针指到所需压力为止（按出口压力表读数控制泵的扬程）。

多级泵装配：密封环与导叶衬套
    目前，密封环与导叶衬套一般都是用不锈钢或锡青铜两种耐磨材料制成的。选用不锈钢制造的密封环与导叶衬套寿命较长，但对其加工及装配的质量要求很高，否则易于在运转中因配合间隙略小、轴弯曲度稍大而发生咬合的情况。若用锡青铜制造，则加工容易，成本低，也不易咬死，但其抗冲刷性能相对稍差些。新加工的密封环和导叶衬套安装位后，与叶轮的同心度偏差应小于0.04mm。密封环与叶轮的径向间隙随密封环的内径大小而不同，具体可参阅表2-3-1。密封环与泵壳的配合间隙一般为0.03～0.05mm。
表2-1 密封环与叶轮的径向间隙(mm)
密封环内径        装配间隙            磨损后的允许间隙
80～120          0.09 ～0.22              0.48
120～150          0.105～0.255             0.60
150～180          0.12 ～0.28              0.60
180～220          0.135～0.315             0.70
220～260          0.16 ～0.34              0.70
260～290          0.16 ～0.35              0.80
290～320          0.175～0.375             0.80
320～360          0.20 ～0.40              0.80
    导叶衬套与叶轮轮毂的间隙一般为0.40～0.45mm。叶衬套与导叶之间采用过盈配合，过盈量为0.015～0.02mm，并需用止动螺钉紧固好。
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